Theo Reuters, các nhà chức trách Nhật Bản đang điều tra nguyên nhân vụ va chạm giữa máy bay chở khách Airbus A350-900 của hãng hàng không Japan Airlines và máy bay chở hàng cứu trợ động đất De Havilland Dash-8 của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản tại sân bay Haneda, Tokyo hôm 2/1.
Tất cả 397 người trên chiếc Airbus A350-900 đã được sơ tán an toàn sau khi nó bốc cháy. Trong khi đó, 5/6 thành viên phi hành đoàn trên chiếc máy bay Dash-8 được xác nhận đã thiệt mạng và cơ trưởng bị thương nặng.
Theo đoạn ghi âm được công bố, dường như máy bay của Japan Airlines đã được phép hạ cánh xuống đường băng sân bay Haneda, trong khi máy bay của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển được yêu cầu di chuyển đến điểm chờ gần đường băng.
 |
Đống đổ nát tại sân bay Haneda, Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: AFP |
Một quan chức của Cục hàng không Nhật Bản nói với các phóng viên rằng không có dấu hiệu nào trong các bản ghi âm cho thấy máy bay của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đã được phép cất cánh.
Trong khi đó, một quan chức Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản cho biết, cơ trưởng Genki Miyamoto của máy bay De Havilland Dash-8 đã thông báo với sở chỉ huy rằng máy bay đã được cấp phép vào đường băng. Tuy nhiên, quan chức này thừa nhận không có dấu hiệu nào trong bản ghi âm thể hiện sự cho phép đó.
Vụ điều tra nguyên nhân xảy ra tai nạn máy bay mới trong giai đoạn đầu. Nhà chức trách Nhật Bản cho biết chưa nắm được toàn bộ tình huống dẫn đến tai nạn, bao gồm việc tại sao 2 máy bay lại xuất hiện trên cùng một đường băng. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng tai nạn máy bay thường chỉ xảy ra khi có nhiều biện pháp an toàn đồng thời không hoạt động.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Tetsuo Saito nói rằng: “Bộ Giao thông Vận tải đang đệ trình tài liệu khách quan và sẽ hợp tác đầy đủ trong cuộc điều tra để đảm bảo chúng ta cùng nhau thực hiện mọi biện pháp an toàn có thể nhằm ngăn chặn sự việc tái diễn".
Ủy ban Vận tải An toàn Nhật Bản (JTSB) đang điều tra vụ tai nạn với sự tham gia của các cơ quan ở Pháp - nơi thiết kế chiếc Airbus A350 và ở Anh - nơi sản xuất 2 động cơ Rolls-Royce. JTSB cho biết họ cũng sẽ tham gia điều tra tại Canada - nơi ban đầu chế tạo chiếc Dash-8. Ngoài ra, nhà chức trách cho biết JTSB đã thu hồi được máy ghi âm từ chiếc Dash-8 của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển.
Trong khi đó, tờ Kyodo News và Nikkei Asia đưa tin, cảnh sát Tokyo đang điều tra xem liệu sơ suất nghề nghiệp có thể dẫn đến vụ tai nạn hàng không này không.
Sau vụ tai nạn hàng không, sân bay Haneda tiếp tục phải gián đoạn các dịch vụ vào ngày 4/1. Hãng Japan Airlines đã hủy 98 chuyến bay nội địa, hãng All Nippon Airways đã hủy 97 chuyến bay nội địa và một chuyến bay quốc tế, ảnh hưởng đến khoảng 37.000 hành khách.
Hoạt động vận tải hàng không tại sân bay này cũng bị ảnh hưởng. Hãng Japan Post và Sagawa Express đều lưu ý rằng việc giao hàng có thể bị chậm trễ. Một hãng vận tải lớn của Nhật Bản cho biết, mặc dù các hãng hàng không có kế hoạch trở lại hoạt động bình thường ngày 5/1, nhưng việc một trong 4đường băng của Haneda vẫn đóng cửa có thể sẽ gây ra nhiều sự chậm trễ hơn.
Theo Mạng lưới An toàn Hàng không (ANS), sân bay Haneda đã không gặp sự cố tai nạn máy bay gây tử vong kể từ tháng 2/1982, khi chiếc máy bay McDonnell Douglas do JAL vận hành bị rơi xuống Vịnh Tokyo gần sân bay, khiến 24/174 người trên máy bay thiệt mạng.
